今天（9月28日）上午
沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段正式开工建设！蓝图成现实，轨道上的长三角再提速！
江苏省和国铁集团以视频连线形式召开开工动员会议。我市在位于启东的长江北支公铁两用桥建设现场设分会场。
沪渝蓉高铁是国家中长期铁路网规划高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿江高铁通道，连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、成渝等城市群，是承担川渝鄂皖地区直通上海及与江北沿线旅客交流、中西部地区与华东地区旅客交流的铁路客运通道；是一条以路网功能为主，兼顾城际功能的高速铁路骨干线路。
上海至南京至合肥段（北沿江高铁）新建正线里程为519公里，投资概算1678.7亿元。其中，江苏段新建正线里程为364.8公里，投资概算1164亿元，共设太仓、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西、南京北等11座车站，启东至南京段建设工期为5年，启东至上海段建设工期为7年。
北沿江高铁江苏段的建设，将为稳住经济大盘、推动经济回升向好作出积极贡献，并为推进跨江融合、长三角一体化发展和长江经济带高质量发展发挥重要促进作用。北沿江高铁在我市境内约133公里，共设车站4座其中新建启东西站、海门北站、如皋西站3座车站改建南通站1座同时扩建既有南通动车运用所改建陈桥线路所迁建机务折返段客整所至启东北沿江高铁拟于启东市新三合港下游约1.5公里处建设崇启公铁长江大桥跨越长江北支航道采用崇太长江隧道穿越长江主航道。
南通部分车站效果图
北沿江高铁是长三角一体化发展国家规划中，事关南通长远发展的又一重大基础设施项目。
从高铁建枢纽角度说，这是南通首条东西走向的高铁大动脉，从拉长过江通道短板角度说，也是南通“八龙过江”交通格局中，继苏通、崇启、沪苏通、张皋、海太之后，第6条落地实施的过江通道，对南通建设畅联全国、通达世界的现代综合交通枢纽具有重要里程碑意义。
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